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何黎明:拥抱“互联网+物流”打造行业发展新动力

2016-11-21 10:21:41  文章来源: 中国物流与采购联合会 责任编辑:
拥抱“互联网+物流” 打造行业发展新动力
中国物流与采购联合会会长 何黎明

二〇一六年十一月十七日

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尊敬的各位代表、各位来宾:

大家上午好!

由我会主办的“互联网+物流”论坛首次在第三届世界互联网大会上召开。首先,我代表中国物流与采购联合会,对参加本次论坛的各位代表、中外嘉宾、企业家朋友表示热烈的欢迎!

当前,互联网经济深刻影响着我们的生活和工作。以“互联网+”为驱动的新技术、新业态、新模式成为社会经济发展的新引擎,阿里巴巴、京东商城、滴滴出行等消费互联网模式取得可喜成就,引领世界互联网经济发展大潮。“十三五”时期,我国将大力推进“互联网+”行动计划,积极拓展网络经济空间,促进互联网和经济社会融合发展。互联网和制造业、商贸业、物流业等重点产业的融合发展成为下一阶段互联网经济成功的关键,也是创新驱动社会进步和经济转型的生机所在,为下一步产业互联网的发展带来重大机遇。

国家“互联网+”行动计划中,提出了“互联网+高效物流”等11项重点行动。今年7月,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,从国家层面部署推进“互联网+高效物流”。国家发改委随后印发《“互联网+”高效物流实施意见》,提出构建物流信息互联共享体系,提升仓储配送智能化水平,发展高效便捷物流新模式,营造开放共赢的物流发展环境等四项主要任务。从产业层面,物流业作为支撑社会经济发展的基础性、战略性产业,正利用新一轮科技革命的机遇,借力“互联网+”,深化产业融合,焕发出蓬勃生机。这为新常态下产业创新驱动提供了新动力,也为企业转型升级开辟了新道路。今天,我们在美丽的乌镇相聚,共同探讨互联网+物流新思路,这对于落实“互联网+高效物流”要求,践行国家“互联网+”战略具有积极意义。

“互联网+物流”战略的推出,顺应了我国物流业转型升级和提质增效的总体要求。当前,我国物流业正处于关键的战略转型期。从市场规模看,今年前三季度,全国社会物流总额为167.4万亿元,同比增长6.1%,比“十二五”时期年均增速下滑2.6个百分点。物流业增速持续放缓,正在进入中高速增长的新阶段。

从运行效率看,前三季度,社会物流总费用占GDP的比率为14.5%,比2011年的17.8%下降了3.3个百分点。这既有产业结构调整的因素,也有行业提质增效的因素。物流业效率持续改善,发展方式加快转变。

从需求结构看,与居民生活相关的物流需求保持了较快增长,今年前三季度,单位与居民物品物流总额保持同比44.4%的高速增长。工业物流需求总体较为平稳。随着制造业2025战略的提出,服务型制造的兴起,工业物流逐步向高端物流转型。前三季度,装备制造业和高新技术产业物流需求同比分别增长9.1%和10.6%。消费带动、产业升级正在成为物流需求发展方向。

从供给能力看,随着物流基础设施对产业的“硬约束”得到缓减,劳动力、土地、资本等供给约束越来越明显,资源环境负担进一步加重,传统的成本价格优势正在削弱。同时,我们也看到,近年来,物流领域的技术创新、管理创新、模式创新蓬勃发展,模式转换、方式变革、创新驱动不断涌现,正在成为物流业转型升级,物流产业供给侧改革的动力来源。

总体来看,我国物流业正处于增速放缓、效率提升、需求调整和动力转换的战略转型期。全球新一轮科技革命的到来,为产业转型升级创造了重大机遇。互联网不仅作为一种技术手段,更作为一种思维方式,深刻影响着物流行业。物流业与互联网深化融合,“互联网+物流”开始起步,开辟了物流产业发展的新路径。

“互联网+物流”是利用互联网技术和互联网思维,通过互联网与物流业深度融合,重塑产业发展新关系,再造产业发展新结构,打造产业发展新生态,从而实现物流业的转型升级和创新发展。当前,我国“互联网+物流”仍处于发展的起步阶段,在一些领域取得了积极进展,引领物流领域产业互联网的发展道路。

一是互联网+高效运输。在“互联网+”时代背景下,市场不集中、信息不对称的货运市场潜力巨大,也最先拥抱互联网。自2014年下半年以来,催生了一批像互联网+车货匹配、互联网+货运经纪、互联网+甩挂运输、互联网+合同物流等的“互联网+”创新模式,涌现了一批像运满满、货车帮、卡行天下、天地汇等的“互联网+”代表企业。“互联网+高效运输”通过搭建互联网平台,实现货运供需信息的在线对接和实时共享,将分散的货运市场有效整合起来,改进了运输的组织方式,提升了运输的运作效率。近年来,单纯的车货匹配模式逐步向无车承运人模式转型,数据在线化、运力社会化、资源平台化正在助推产业新变革。今年8月,交通运输部无车承运人试点政策正式出台,为行业下一步发展指明了方向。

二是互联网+智能仓储。“互联网+”对传统仓储设施的转型指明了方向,智能仓储在快递、电商、冷链、医药等细分领域快速发展。如,京东商城、菜鸟网络、顺丰速运、九州通等企业积极开发全自动仓储系统,设计智能仓储机器人,完成货物的上架、 拣选、打包、贴标签等操作,大幅提高仓储管理的效率和水平。随着“互联网+”理念的引入,现代化、信息化仓储设施的投入,通过仓储信息的集成、挖掘、跟踪与共享,有效实现取货自动化、进出货无缝化和订单处理准确化,现代仓储管理将更加精准、高效、智能,带动行业高端化转型升级。

三是互联网+便捷配送。“最后一公里”是制约消费市场的重要瓶颈,也是行业“互联网+”改造的广阔蓝海。借助互联网平台,搭建城市配送运力池,开展共同配送、集中配送、智能配送等先进模式,能有效解决“最后一公里”的痛点。如,日日顺、速派得、云鸟配送等关注末端配送的平台型企业,不断探索便捷配送的新模式。随着末端配送的智能化改造,菜鸟、京东、顺丰等快递物流企业积极布局智能自提柜市场,实现系统的互联共享。此外,随着本地生活服务的需要,共享经济模式在末端配送领域得到推广应用,美团、百度、饿了么推出了即时配送模式,也是互联网+便捷配送的新亮点。

四是互联网+智慧物流。当前,货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、可视化技术、移动信息服务和位置服务等一批新兴技术在物流行业应用效果明显。据2015年中物联流信息化监测显示, 88.9%的物流企业实现了对自有车辆的追踪,89%的企业实现了全程透明可视化。越来越多的企业将物联网、云计算、大数据等新技术作为企业投入重点。例如,菜鸟网络陆续推出物流预警雷达、大数据分单路由、电子面单、四级地址库等数据基础服务,利用智慧物流大数据分析,促进快递市场的组织优化和效率提升,引领智慧物流发展趋势。

五是互联网+供应链一体化。物流是产业链上下游衔接的重要环节,也是实现供应链一体化的重要纽带。一批行业代表企业,如招商局物流、怡亚通、安吉物流等,借助自身资源和信息优势,向供应链上下游延伸,通过数据协同实现更大范围的供应链协同,重构供应链协作关系。

当前,物流企业实现互联网转型有五大战略选择。一是在线连接战略,借助互联网手段,实现物流在线化和业务数据化,为产业链中不同实体、个人、设备等基本要素的透明连接和关系重塑创造条件。二是联动融合战略,利用互联网技术和思维,改造、优化、提升传统物流产业,优化产业分工,再造产业结构,实现产业的互联网化。三是平台转型战略。通过搭建去中心化、去边界化、去中介化的互联网平台,优化产业链条,推进市场集中,助推产业变革。四是智慧赋能战略,通过对物流赋能,真正实现物流、信息流、资金流、商流四流合一,打通产业链上下游瓶颈约束,提升整个产业链的智能化水平。五是开放共享战略,即打破企业间、业务间、部门间壁垒,搭建合作共享、协作共赢的开放平台,重构产业生态体系。

总体来看,我国“互联网+物流”仍处于起步阶段,面临一系列现实障碍。如,互联网基础设施投入和布局不足,关键技术及设施设备研发投入不够,传统监管模式和体制机制制约,信息化复合型人才严重匮乏,信息安全和支付安全问题亟待解决等。此外,“互联网+物流”的最大价值是改造传统物流产业,实现传统产业的互联网化。当前,传统物流产业向互联网转型仍面临方向不清晰、路径不明确、能力不具备等关键问题,这对物流业与互联网的深度融合提出了艰巨挑战。这些问题需要相关政府部门、行业协会和企业主体予以重视,通力合作加以解决。

各位来宾,“十三五”时期,我国仍处于重要的战略转型期,“互联网+物流”将成为行业发展新动力。物流业要把握时代机遇,以转换思维方式为起点,以加强互联共享为条件,以推进深度融合为着眼点,以优化政策环境为保障,积极创建开放、共享、协作、共赢的现代物流生态体系,推动新时期物流业持续健康发展。下面,我主要提几点建议:

一是转换思维方式。要参照互联网去中心化、分布式、自组织特点,重新思考自身商业模式、组织方式、客户关系,创新企业观念,推动企业管理方式、组织结构调整,重构企业组织体系和业务流程,提升企业核心竞争力,让“互联网+物流”回归价值创造的商业本质。

二是加强互联共享。要加大互联网相关基础设施投入,特别要重视物联网和大数据建设,全面实现物流在线化和业务数据化,充分释放信息和数据潜能,加强动态感知和实时响应,打破信息不对称和信息孤岛现象,在企业和客户间构建新型商业关系。

三是推进深度融合。要推动互联网与企业核心竞争力相融合,利用互联网再造流程、管理和模式,提升企业运作效率,延伸产业链服务能力,形成企业创新力和生产力。与新进入市场的企业相比,传统物流企业已经形成了自身核心竞争力,如何深化与互联网的融合,提升和再造核心竞争力是企业面临的重大机遇。

四是优化政策环境。短期来看,要加强对“无车承运人”试点政策的配套保障,逐步解决个体司机异地开票和增加进项抵扣问题。长期来看,要顺应行业发展趋势,适时调整行业监管方式,提升行业治理水平。要加快政府信息公开,推进互联网+政务,营造良好的诚信环境。在这方面,国家交通运输物流公共信息平台作了大量工作。

五是创建生态体系。要平衡整个产业链各利益相关方的诉求,合理选择合作伙伴,优化产业链分工协作,强化产业链集约整合,建设开放、共享、协作、共赢的现代物流生态体系。

各位来宾,顺应国家“互联网+”战略部署,互联网与物流业深度融合大势不可挡。本次论坛以“互联网+物流创新与实践——实现经济发展转型升级”为主题,邀请了10位“互联网+物流”方面的代表企业、知名学者和专家,与大家分享和交流“互联网+物流”的创新模式、管理经验和科技成果,具有良好的示范效应和引领作用。

中国物流与采购联合会长期以来关注“互联网+物流”发展。今后,我们将配合政府有关部门,联系广大会员企业,完善行业基础工作,做好相关诉求反映、人才培养、标准制定、技术应用和模式推广,打造行业发展新动力,引领我国物流业转型升级和创新驱动,为构建造福人类的网络空间命运共同体贡献一份力量。谢谢大家!

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