2月8日，商务部等5部门联合印发了《商贸物流发展“十三五”规划》（以下简称“规划”）。

 

　　此次规划对于新形势下电商新形态、O2O创新模式、供应链上下游合作、物流标准化的意义非凡。

 

　　其中不少发展目标让人不由自主联想到国内物流新形势浪潮中，乘风破浪引领行业风潮的企业。第一物流全媒体·现代物流报记者在此梳理部分企业与规划相契合的亮点。

 

 

 

　　1、多方合作共建物流大网

 

　　菜鸟网络作为电商扩张的产物，支撑着淘系电商的几乎所有物流运作，其非常关键的手段就是资源整合，社会化协同，运用大数据手段降本增效。经历3年多的发展，目前已经形成快递、仓配、末端、跨境、农村物流5张大网。依靠的不是自有员工，而是平台上合作的十余家第三方快递企业、成千上百的区域落地配企业等。

 

　　如此菜鸟与规划中提到的目标之一：形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络具有高度的相似性，菜鸟成为未来商贸物流畅通网络宏图中出彩的一笔是毋庸置疑的。

 

 

　　菜鸟网络这几年在推动整个快递物流行业信息化建设上具有显著作用。目前广泛使用的电子面单、大数据路由分单、鹰眼等大数据信息化产品提升了整个快递行业的运作效率。

 

　　规划要求推广应用物联网、云计算、大数据、人工智能、机器人、无线射频识别等先进技术，促进从上游供应商到下游销售商的全流程信息共享，提高供应链精益化管理水平。而菜鸟的云计算、大数据等技术已经和快递企业的服务和产品结合。

 

 

 

 

　　在去年对外全面开放的京东物流，不再仅局限于自身的一亩三分地，而是打出口号提供线上线下、多平台、全渠道、全生命周期、全供应链一体化的物流服务产品。

 

　　这对于传统商贸物流来讲无异于一场革命。除了产品设计、生产制造、前端营销、提高销量的事情外，其他京东全包了，一站式全链条服务。供应链各环节精益化、专业化，契合了全渠道变革和平台经济发展趋势，与目前疲软的生产制造等产业协调联动，不得不说这是规划需要的，也是国家想看到的。

 

 

　　京东在去年被热炒的无人机、机器人、无人仓，也迎合了此次规划中对物联网、人工智能、机器人等物流前沿高科技的需求。在未来作为样本企业是非常有可能的。

 

 

 

　　苏宁拥有的大量门店资源是其他零售电商缺乏的，新零售的未来，线上线下结合物流，三者融合发展的企业拥有先发优势。而苏宁恰好就是其中之一。

 

　　目前苏宁已经意识到自身的优势，大范围创新O2O模式，打通线上线下，应用大数据等手段提升物流效率、降低成本、缩短供应链。这与规划中要求的商贸物流集约化发展有相似性。

 

　　规划要求目前的企业进行资产重组、业务融合和流程再造，形成一批技术水平先进、主营业务突出、核心竞争力强的大型现代物流企业集团。如何利用现有优势，进行升级改造，联合相关企业，共同放大优势形成新形势下的突出卖点，这是苏宁带给众多同行的启示。

 

 

 

　　新达达是达达此前专注最后三公里的消费物流，融入京东干线、仓配和配送站体系后，组成的更大网络。新达达最强大的地方在于接手了原先供应商资源后，拥有的供应链能力，这也是不少人认为决胜O2O的关键点。2016年，新达达调整战略，向冷链等市场布局，要给“吃货”物流服务做出金招牌了。

 

　　规划中非常值得关注的点在于，在一开头就点名了商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。

 

　　作为商贸物流中非常重要的组成部分，新达达在未来或有更多支持。

 

 

 

　　到家业务作为商贸物流中的一部分，未来市场是广阔的。百度外卖经历2年多的布局，通过高频外卖业务建设起来了同城物流网络，已经实现了“大生意”的大布局。

 

　　百度目前或许在期许以相对高频的外卖切入，完善物流网络，横向拓展品类达成千亿级别的同城大物流平台。

 

　　不再仅限于餐饮外卖的百度外卖，看中的是更广阔的到家服务范畴。百度外卖与百度糯米、百度地图等生态联动后，多维度、深层次切入O2O市场，让其未来显得极具想象力。

 

 

 

　　纵观规划全文，不难发现物流标准化是最基础内容之一。无论是发布《联运通用平托盘主要尺寸及公差》，还是《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，都是在借托盘标准化为切入口，加快完善贯通物流一体化运作的商贸物流标准体系。

 

　　记者查询商务部公开的《商贸物流工作动态》和案例发现，近两年，已有不少企业积极推动托盘社会化循环共用模式。例如招商路凯、集保两大业界巨头对于托盘标准化和循环共用作用颇大，此外新兴企业天下大白公司积极打造的开放式平台，推行“托盘银行”理念，整合多个资源方，在不到一年时间里已募集托盘和周转筐近300万个。

 

　　这些企业都抓准了商务部迫切希望打造社会物流标准化、一体化的渴望。

 

 

 

　　商贸物流规划不只是给企业发政策红包，也给一些物流节点城市发政策红包。规划提出：要支持在“一带一路”国际大通道、沿线中心城市、重点港口、重点境外经贸合作区建设物流中心，发展商贸物流型境外经贸合作区。位列此次规划的商贸物流节点城市多达103个。

 

 

　　全国性商贸物流节点城市（39个）：北京、天津、石家庄、唐山、太原、呼和浩特、包头、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、苏州、杭州、宁波、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、南宁、海口、重庆、成都、贵阳、昆明、拉萨、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐。

 

　　区域性商贸物流节点城市（64个）：保定、秦皇岛、邯郸、大同、临汾、呼伦贝尔、鄂尔多斯、锦州、丹东、延边、吉林、牡丹江、大庆、徐州、南通、连云港、无锡、舟山、金华、温州、阜阳、芜湖、泉州、漳州、九江、赣州、潍坊、烟台、临沂、洛阳、商丘、南阳、宜昌、襄阳、荆州、衡阳、娄底、株洲、东莞、佛山、桂林、柳州、钦州、防城港、绵阳、达州、南充、宜宾、遵义、六盘水、曲靖、红河、咸阳、榆林、天水、酒泉、海西、海东、石嘴山、喀什、伊犁、博尔塔拉、巴音郭楞、日喀则。

 

 

　　值得玩味的是2016年5月25日，商务部等10部门联合印发《全国流通节点城市布局规划（2015-2020年）》，推出103个节点（如下）。看看两份名单有何差异？你家企业是否已抢占这些政策高地？

 

　　国家级流通节点城市（37个）：北京、天津、石家庄、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、苏州、杭州、宁波、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、南宁、海口、重庆、成都、贵阳、昆明、拉萨、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐。

 

　　区域级流通节点城市（66个）：唐山、保定、秦皇岛、邯郸、大同、临汾、包头、呼伦贝尔、鄂尔多斯、锦州、丹东、延边、吉林、牡丹江、大庆、徐州、南通、连云港、无锡、舟山、金华、温州、阜阳、芜湖、泉州、漳州、九江、赣州、潍坊、烟台、临沂、洛阳、商丘、南阳、宜昌、襄阳、荆州、衡阳、娄底、株洲、东莞、佛山、桂林、柳州、钦州、防城港、绵阳、达州、南充、宜宾、遵义、六盘水、曲靖、红河、咸阳、榆林、天水、酒泉、海西、海东、石嘴山、喀什、伊犁、博尔塔拉、巴音郭楞、日喀则。