8月17日，万科召开业绩说明会，在说明会上，万科董事会秘书谭华杰透露了五大新业务，其中之一就是物流地产业务。万科方面透露，万科物流地产的目标是到2018年获取总建筑面积1600万平方米（建成1000万平方米）的项目。以万科为代表的房地产企业加速进入物流地产业务，给当前的物流地产市场带来不少竞争压力。

 

　　“互联网+”带给园区的三大挑战

 

　　在今年全国两会上，李克强总理提出了“互联网+”的战略发展国策。徐佳梅认为，进入“互联网+”时代以后，物流园区面临的运营管理挑战更为复杂化、多元化。

 

　　首先，园区与园区之间呈现激烈的竞争态势，在未来，这种竞争态势会更加趋于白热化。“在某些区域，物流园区的供应量将逐渐呈现饱和状态。但在经济进入新常态的背景下，园区的需求又呈现缓慢增长的态势。如果园区没有独特的竞争优势，而仅仅靠价格竞争，将会面临非常严峻的生存困境。”徐佳梅说。

 

　　其次，徐佳梅认为，当前，不少园区管理方与园区内的企业之间的沟通效率比较低。物流园区缺乏有效的信息沟通平台，园区内的资源没有做到有效的集成与管理。从整体来看，中国的物流园区管理手段相对比较落后，园区管理方提供的信息服务与入驻企业的需求不能很好地匹配。物流园区内部信息平台如果无法做到高效沟通，要建立园区与园区之间的信息平台就更为困难。

 

　　再者，“园区入驻企业发展面临不小挑战，支撑园区企业发展的产业配套相对比较薄弱。”徐佳梅说。

 

　　园区与园区企业之间是唇亡齿寒的关系，如果园区企业赢利水平持续下降，那么园区管理方也面临经营压力。物流园区在进行功能定位之初，就应该与当地的实体产业进行配套，唯有如此，园区与园区企业才能获得长远发展的动力源泉。“互联网+”时代下，园区管理的三个创新点

 

　　在“互联网+”时代背景下，当前，物流园区面临经营压力和挑战，但如果物流园区能够用好“互联网+“这个工具，进行技术创新和业务创新，统筹整合园区内的各项资源要素，重新进行资源的优化配置，那么物流园区则会迎来新的发展机遇。而在这个过程中，园区管理方的思维转化则最为关键。

 

　　在2015年全国物流园区工作年会上，有专家谈到，在物流园区发展过程中，不少物流园区的管理方站在地产开发的角度，与园区企业保持房东与租户的关系，而在园区的管理运营方面，只进行简单的物业管理。这种地产思维模式已经不能满足当前物流园区发展形势的需求。物流园区管理方必须摆脱单纯的地产开发思维，培养出物流运营管理思维。

 

　　徐佳梅基于多年物流园区运营管理经验，谈了三点园区管理创新之处：

 

　　第一，客户先导原则，充分了解客户需求。通过有效的系统和组织留住客户；通过更好的网络拓展客户资源；围绕客户需求，提供各种延伸增值服务，包括能够应对运营峰谷时期的劳动力团队，物流设施设备的租赁服务，围绕这些创新服务，园区管理方有很多工作可以着手进行。

 

　　第二，通过技术创新，提高园区物流企业的作业效率，进行智慧物流服务。未来物流园区内不断引入新的物流技术，如智能穿梭搬运取货系统，智能分拣设备系统，电子标签拣选系统，智能语音拣选系统，以及无人机运输、指环式扫描等新技术。这些崭新的物流业应用技术能够很好地协助园区企业进行技术改革，互联网与光、机、电、信息等新技术在整个物流系统中集成应用，会带领中国的物流园区迈向崭新的发展阶段。

 

　　第三，平台的整合。整个园区的平台可以从五个方面阐述：其一，园区的人力资源平台，通过资源优化配置，降低人力成本；其二，产业集聚的平台，园区是一个很好的生态圈，园区的各项产业应该做到有效融合。一般来看，物流园区内有第三方物流企业，有电子商务企业，有生产制造企业，生产制造企业和电子商务企业有物流需求，而第三方物流企业能够提供物流服务，通过产业集聚平台，实现园区内企业的供需融合，将物流园区打造成真正的物流枢纽；其三，商业服务平台，园区大多建立在远离市区的地方，商业基础设施较差，通过商业服务平台，为园区客户提供供应链集成的商业服务；其四，物流园区信息平台，包括智能资源组织和云仓网络平台；其五，金融服务平台，金融服务是支撑产业发展和创新的有力工具，通过为园区企业提供综合性的金融服务，来帮助园区企业提高资金流动性和赢利能力。