但在我国电子商务和快递物流领域双双同时突飞猛进的过程中，一个令人比较尴尬的现实却是，拥有得天独厚“全天候”运送能力的铁路部门，在这两个领域内所占的份额基本可以忽略不计，长期处于低迷状态，除了煤炭、钢铁、汽车、粮食、木材等大宗企业间的商品之外，很少有人会主动选择铁路进行个人领域内的发货运送，人们为了追求速度宁可选择高昂的成本去选择航空;又为了方便能直送门口而选择不确定性极高的公路，也不愿选择基本不受天气、道路影响并且价格便宜的铁路，这里面有很大一部分原因在于铁路系统长期不重视个人小宗零散货物的物流运输业务，总认为“皇帝女儿不愁嫁”，光靠国家支持的那些煤炭、钢铁、粮食等“硬通货”就足以养活铁路货运部门可以活得非常滋润了，殊不知在不经意且不在意之间，铁路错过了一段多么难得的货运物流黄金机遇期。

亡羊补牢，犹未为晚!机不可失，失不再来!正是看到了伴随经济发展模式不断改变的现代物流所具有的巨大潜力和市场，铁路总公司审时度势，痛下决心一改之前的“不屑一顾”，以雷霆之钧强势进入现代物流领域，在沈阳召开铁路现代物流建设现场会，继实施货运组织改革以来，深刻释放出面向市场进一步深化改革的强烈信号，做出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标，下定决心要让昔日的“铁老大”再次成为物流业的“龙头老大”。

随着我国经济发展进入新常态，特别是在国家经济结构调整、产业转型升级、节能减排力度加大的新形势下，社会物流需求和物流结构发生了很大变化，作为服务企业的铁路也面临着全新的机遇与挑战，铁路发展现代物流是降低全社会物流成本，更好发挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求。铁路本身具有成本低、长距离、全天候、节能环保的优势，在综合交通运输体系中处于骨干地位，理应承担更多的运量，而要想寻求更快更好的发展，则必须与时俱进，改革创新，顺应市场经济规律变化，在经济全球化发展热潮中应扮演好自身角色，向现代物流转型发展，为顾客提供最好的服务。与此同时，必须对铁路货运的经营理念、业务流程、管理机制进行重塑和再造，使整个营销体系更加突出客户导向，运输组织更加便捷高效，物流的网络布局更加合理，信息技术和财政金融各项手段保障功能更加完善，同时对物流基础设施进行大规模布局建设，推动各方面管理与现代物流发展相适应。在此节点上，铁路货运95306网站的适时上线，无疑给铁路注入了崭新的活力。货主足不出户，即可完成货物的托运和受理，这不仅更大程度地满足客户对铁路运输的要求，进一步简化铁路运输业务的办理过程，更引领铁路货运走向网络化、电商化、移动化，使铁路部门便民利民之举展露无疑。

“开弓没有回头箭”。铁路总公司既然已发出建设世界一流现代物流企业的宣言，就必然要有不畏艰难万险取得成功的信心。随着铁路市场化、经济化的转变，货运改革朝多元化、网络化的发展，铁路在适应经济社会发展新常态的道路中不断前行，不断进步。虽然道路漫长、任务艰巨，但这对铁路而言，是一场革命，在勇于探索，大胆实践的铁路部门不懈努力下，以铁路人一贯严谨认真，勤劳奉献的优秀品质，通过坚定信念，脚踏实地的做好各项工作，相信三年后必将推动铁路运输走出一条崭新的发展道路，开辟出铁路铁路现代化物流发展的崭新局面和广阔前景，回馈给众多关爱它的人们一个意外之喜!