中国物流与采购联合会发布的“第三次全国物流园区（基地）调查报告”（以下简称“调查报告”）指出，2012 年全国共有各类物流园区 754 个，其中已经运营的 348 个，在建和规划中的分别为 241 个和 165 个。

 

　　尽管物流园区发展呈现出较快的发展态势，但是目前园区的收入来源主要还是以物业为主。园区之间各自为政，无法形成网络，而导致物流园区之间无法合作的最大障碍，就是标准不统一、流程不规范。随着标准化专项活动的开展，这一状况有望在未来几年内得到改观。

 

　　发展迅猛

 

　　在互联网上搜索关键词“物流园区”，各地兴建、改建、扩张物流园区和园区招商的新闻不断冲击着人们的视野。除了各地精心打造的区域性物流园外，各类专业的物流园区也呈现出快速发展的态势，农产品物流园，金属物流园、纺织物流园、钢贸物流园、电商物流园……特别《全国物流园区发展规划》出台以后，以及在电子商务迅猛发展的推动下，电商物流园区正成为物流园发展的重点领域。

 

　　我国电商物流园区发展主要集中在京津冀、长三角、珠三角三大经济带，以及新近崛起的成渝地区。以京津冀地区为例，随着京津“半小时经济圈”的步伐不断加快，地处京津间的武清区就吸引了大型电商企业物流基地“安家落户”。自2012年，总投资30亿元的阿里巴巴、总投资4亿元的当当网、总投资20亿元的亚马逊等龙头企业已经在武清开始建设物流基地。截止到今年9月30日，京东在全国已建成118个仓库，总面积约为230万平方米。

 

　　电商物流园的快速发展，是近年来我国物流园布局结构不断完善的一个缩影。中国物流与采购联合会发布的 “调查报告”显示，目前我国商贸物流园区的数量仅次于综合物流园区，占比达到15%。虽说综合服务型物流园区仍占主流，但与第二次调查数据相比，商贸服务型物流园区近年来受到较多关注，建设速度明显加快。

 

　　此外，商贸物流节点布局结构不断完善，来自“调查报告”的数据显示，截至2013年4月，各省份仅在2012年度“万村千乡市场工程”项目中支持建设农家店34688个，配送中心项目552个，乡镇商贸中心750个。

 

　　现状堪忧

 

　　应该说，经过多年的发展，物流园区正在开始发挥集约基础设施、集聚物流资源、集约物流业务的作用，物流运作的组织化和社会化程度逐步提高。中央和各级地方政府愈发意识到物流园区在带动区域经济发展的作用。为推动物流园区的发展，相关政府职能部门出台了一系列扶持政策。

 

　　然而，物流园区数量持续增加，规模不断扩大、政策环境不断改善的同时，受制于物流标准不统一，各个园区之间无法形成有效的互动，物流园区的聚合能力未得到有效的发挥。由于标准建设滞后造成的物流园区规模化有余而网络化不足的问题，也导致物流园区的微利经营。

 

　　有业界人士指出，我国的物流园区孤岛经营比比皆是，各自为营，不成线不成网。这导致物流园区只有线下收入而没有线上收入，大多数靠土地物业收入为生，几乎没有人流、车流、物流、信息流、资金流等流量收入。我国仓储物流园由经营带来的平均总资产收益率仅仅在0.8%左右。中国物资储运协会会长姜超峰曾指出，称全国仓储业的利润率仅2.6%。

 

　　物流园区的网络化有赖于基于价值创造的物流平台的网络化经营。如果没有基于物流园区的全国性物流服务产品，那么全国性物流园区网络化经营与物流企业始终是两张皮，无法最终实现网络化的价值。

 

 

　　要提升物流园区服务和盈利能力，强调园区的综合服务能力将事倍功半，通过网络化破除园区“孤岛”经营的瓶颈是园区的未来发展趋势。这不仅仅需要强大的资金支持和基于基础物流服务的价值创造能力，更需要在标准统一之下，与各地区域型物流园区的合作，通过合作方式实现全国物流园区的网络化经营。

 

　　12月12日启动的商贸物流标准化专项行动，旨在落实国家标准委和商务部今年联合印发的《关于加快推进商贸物流标准化工作的意见》，并将“从物流综合信息服务平台建设规范和服务规范入手，增强平台服务功能，促进资源共享和信息互联互通”，作为专项行动的重点内之一。“资源共享和信息互联互通”必然要求标准的统一，这必将为物流园区的网络化经营营造好的政策环境。

 

　　在标准化建设方面，会议相关企业要求，一是要及时将物流标准化工作纳入企业发展战略，制定实施方案系统推进；二是要与企业发展转型升级相结合，创新经验模式；三是要加强产业链供应链联动，带动全行业和上下游企业标准化水平共同提高；四是要进一步开放物流信息平台，促进物流资源社会化共享。

 

　　《全国物流园区发展规划》将“推动物流园区资源整合”列在八项主要任务之首。还提出“研究制定统一的物流信息平台接口规范，建立物流园区的信息采集、交换和共享机制”这些都为园区的网络化经营创造了有利条件。