2014年10月下旬，《消费者报道》对EMS、FedEx、顺丰速运、申通快递、中通快递、圆通速递、韵达快递、百世汇通、天天快递等9大快递公司展开了服务测评。

 

　　在速度测评方面，测评结果显示，顺丰和EMS的速度最快，申通的速度则最慢，且超出了国家标准《快递服务》中国内异地快递服务时限不超过72小时的规定。

 

　　同时在测评中也可以发现，目前快递公司在寄件环节存在的问题也很多。其中，申通下单环节体验较差。整个行业在运费、包装费和发票3个方面均体现出许多模糊和不规范的地方。

 

　　快递业只是物流业的一部分，但从这冰山一角也可窥探物流业的服务面貌。快递业服务水平参差不齐、服务标准不一等状态是物流业的一个缩影，也是物流业亟须改变提升的地方。

 

　　那么，为什么这些存在已久的问题改变起来这么难呢？笔者认为，物流公司在服务意识上非常欠缺，这不是服务产品种类的问题，而是金钱本位的结果。所有的经济活动都是为了追逐利益，但在利益的追逐中遗忘产生利益的源泉，企业最终会失去利益。

 

　　在九型人格中有一种人格叫做全爱型或给予者，特质是追求服待他人，基本恐惧是不被爱，不被需要。不去看这种人格的缺点，它的利他性是值得物流从业者学习的。物流业是服务产业，如果物流企业不被它所服务的对象需要，它们就没有生存之地。

 

　　而解决好物流业现存的诸多问题，从根本上提升服务水平就要从提高服务意识着手，奉献精神需要倡导。

 

　　首先是认清服务对象。物流业的服务对象有两个，一个是直接服务对象——生产制造企业、商贸业，另一个是间接服务对象——客户的客户和消费者。许多中小物流企业仅认识到直接服务对象，认为把货物送到即可。不注重在收发货、运输环节等为客户的生产活动着想，有时货送到了却耽误了客户的生产活动。国家大力发展第三方物流企业，支持供应链管理的发展就是为了使物流活动与生产活动紧密结合，让物流不再是生产活动的附庸，而是能够将生产制造企业从繁复的生产活动中“解放”出来，把精力用在产品研发上。

 

　　其次，培养物流从业者的“奉献型人格”。只有物流从业者能够先将目光放到服务上，而不是企业季度营业额或年营业额上，他们才能真正转型升级。转型升级势必会使企业在短期内失去一部分利益，应用互联网信息技术，更新物流设备也会加大企业投入，如果不能“忍痛割肉”，物流业现代化的时间将更长，物流业小公司数量占优势但质量占劣势的状态也很难改变。

 

　　奉献意识提高的重要表现就是服务灵活性的提高。有物流业内人士表明，许多时候物流企业的服务问题不是能不能，而是愿不愿。以保证时效为例，也许公路运输对物流企业来说是成本最低的，但如果遇到客户临时加单，在物流公司要将货物同批送出的条件下，此时仍用公路运输运送追加货物就会耽误客户的下一步生产计划。一般情况下，物流公司会选择对自己最有利的方式，而不是采取多式联运这种对客户有利的方式。

 

　　最后，笔者要说明的是，培养物流业的“奉献型人格”不是宣扬不求回报的利他主义，而是为了培养物流从业者的大局观和长远目光，加快物流业现代化步伐。