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这两年伴随“双11”来袭，网络购物受到很多人，特别是年轻人的青睐，但是从完成支付网络订单到收到已购商品这段时间，相信很多人都经历过一些配送速度“很慢”的“快递”公司，可以说让人备受煎熬。有人把这种现象称作快递物流行业的“最后一公里困境”。
面对这一严峻形势，物流企业只有加大投入，进行智能化、信息化改造，大步实现“智慧”升级，才能从根本上解决这一困境。
众所周知，在互联网经济时代，电子商务平台和支付平台已经比较成熟，而物流平台发展的滞后却成为了目前主要的瓶颈。物流成本居高不下，货物流失损耗严重，中间过程不可视，导致了消费者的投诉抱怨。
据统计，中国的物流成本占GDP的18%，而美国只有8.6%，整个物流企业的管理水平，特别是在智能化、信息化，包括运输的自动化方面，和发达国家有很大的差距。这也会降低货物送达的准确率，推高物流成本。
况且，目前我国物流行业的集中度太低，缺乏统一的指导和标准，导致物流行业本身依靠低价无序竞争，造成社会资源重复建设和浪费。不管是物流企业还是企业的物流部门，对新的技术应用到物流领域的积极性低，停留在劳动力密集型阶段，物流环节的信息技术应用水平低，物联网、互联网、RFID、二维码、EDI等信息技术未能广泛应用。
鉴于此，我们要建立和完善我国物流信息化和物流智能设备接口的标准，要从国家政策层面思考打造智能化第三方物流平台建设，通过专项资金和政策导向扶持智能物流网的建设，以行业内龙头企业为代表，建立智慧物流网示范平台，最终解决最后一公里的困境。
当然，要解决最后一公里竞争力，就要关注用户体验，反过来倒逼物流体系的建设，所以要从国家层面思考大物流，或者说第三方物流的建设，这就要从政策范围内，标准接口方面有一个整体规划。
时下，物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展，正推动着中国智慧物流的变革。可以说，智慧物流将是信息化物流的下一站，我们要把数字物流、智慧物流作为物流信息化的标志语。
所谓智慧物流，是指利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。它标志着信息化在整合网络和管控流程中进入到一个新的阶段，即进入到一个动态的、实时进行选择和控制的管理水平。
近年来，我国先进的信息技术在物流行业的应用和推广水平仍然较低，自主创新和产业支撑能力不强，物流设施设备的自动化、智能化程度和物品管理的信息化水平与发达国家还有较大差距。因此我们要加快利用云计算等技术，开展物流信息技术服务平台建设试点，提高物流“智慧化”升级的关键共性技术研发、推广和应用水平。
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