我认为在线供应链金融目前存在着五个趋势：

 

　　第一是平台化趋势。在线供应链金融需要平台支撑，这样才能实现物流、商流、资金流、信息流的“四流合一”；第二是参与主体多元化。在传统供应链金融时代，参加的基本是以银行为主体，最多有一些供应链公司参与其中，主体相对单一。但是在互联网供应链金融的时代，包括一些电商平台、外贸综合服务平台、大数据的信用机构，都有可能成为主体，呈现多元化的态势；第三是资金来源多元化。随着参与主体的多元化，它的资金来源自然也呈现出多元化趋势，可以通过多种渠道实现融资；第四是信用创新。目前银行放款主要还是通过一些抵押、担保的方式进行，这主要是鉴于当前行业信用缺失的考量。但是利用大数据技术，可以实现纯信用的放款；第五就是普惠金融。通过在线供应链金融，可以让中小型企业获得一些纯信用的融资，让中小企业能够享受到普惠金融，实现公平公正。

 

　　南储集团副总裁李文杰：

 

 

 

　　业界认为，在线供应链金融模式是一种业务创新，我对此表示认同。但企业发展不能一味跟风，为了创新而创新。能坚持住自己的“专”本身就是一种创新。因为大家都不做了，所以你自己坚持在这个领域还是创新。

 

　　南储仓储公司从事物流金融服务已经有十多年了，负责的主要业务是受银行委托的第三方监管。十多年来，南储仓储公司一直坚守这项业务，努力做精做专，至今没有发生过一件因为我们的监管不利产生赔付的事情，甚至没有一笔业务因为我们的监管责任而被银行起诉。

 

　　在此，我建议物流企业应持续、专注致力于供应链金融业务中的专业物流服务商角色。就是说，对于在线供应俩金融模式创新应审慎对待，不要被眼前的浮云遮住了眼，应找准自己的定位，做好自己最专长的事。

 

　　深圳市怡亚通供应链股份有限公司副总裁杨尚农：

 

 

 

　　怡亚通的经营理念概括起来主要就是六个字：整合，共享，创新。我们有一个思想，就是建立可以安全承载巨额资金的行业供应链服务体系。

 

　　谈到体系，大家往往想到平台。我认为平台是有体系的组织，需要建立一定的体系，包括仓储平台、城市矿产综合回收与终极处置平台等，都需要供应链服务体系的设计与实践。这个体系建设要有一定要求：第一是业务要安全，第二是要有规模、要有利润。我觉得供应链体系是不应该以市场为主的，应该是战略研究。那么什么行业相对安全、有规模，又有利润还能建成体系呢？这个需要进一步研究。目前国内还没有这样的供应链服务体系，有也不成体系，所以成功的机会还是很大的。如果服务体系成功建立，那么将对公司的市场地位、业务规模、利润等将做出有重大影响和贡献。

 

 

 

 

　　对于供应链金融，目前业界喜欢提信息流、资金流、商品流和物流的“四流合一”，但其实并没有对这四流建立一个体系。我们可以把供应链金融比喻为一架飞机，商品流、资金流是它的引擎，而物流是结构架，所有的商品流和资金流必须依赖于物流的形式存在。也就是说，无论传统供应链金融还是在线供应链金融，都离不开物流的支撑。

 

　　汇通供应链是目前国内以知的唯一一个从供应链转向做物流的，大部分的物流企业都在往供应链走，我们在往反向走。汇通供应链通过打造物流、电商的平台和银行合作物流金融产品，其实真正的创新点是立足于非主体的这种模式，也就是说由平台向银行提供数据。如我们的“运东西”是第三方物流平台，刚刚提出的“运管家”是第四方物流平台，它们正是基于开放式物流平台上的互联网金融产品。

 

 

 

 

　　谈到供应链金融，无论是传统的供应链金融，还是在线供应链金融，都离不开风险的防控。特别是在线供应链金融，其掌控风险、处置风险的能力很弱。所以，如何把控风险，是互联网下的供应链金融非常核心的东西。那么，大数据环境下，如何做好风险管理呢？一定是通过经验和实践验证的成果，让它低成本、实时、客观、高效，能产生预警的风险管理。我们通过什么来观测风险？那就是通过对企业的信用评价来考量，信用好的时候风险低，信用差的时候风险高。这就需要建立一个综合性平台。如果我们能够有一个平台，大家把自己的企业数据都贡献出来，大家都能参与到一个以信用为核心、为纽带的平台上来，大家的信用评级可以跟金融去做对接，可以很好地提高效率、降低成本，进而防控经营风险。