虽然，我国物流业在近几年发展迅猛，但是，我们也不得不承认，我国物流业在发展过程中仍存在着许多不足之处。其中，物流产业结构不合理的问题比较突出。特别是中西部地区，其物流发展水平相对落后于长三角、珠三角、环渤海湾等地区，从而加大了资源环境压力，影响了经济整体素质和效益的提高，严重阻碍了我国经济的可持续发展。然而，《规划》将有利于我国突破制约产业结构优化升级的各种障碍，促进全国经济体系形成平均利润机制，推动物流产业的结构优化升级，使物流企业生长于公平、良好的环境中。

 

　　《规划》提出，到2020年，要基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，物流的社会化、专业化水平进一步提升，物流企业竞争力显著增强，物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅，物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。

 

　　据统计，去年全年我国社会物流总费用为10.2万亿元，与GDP的比率高达18%。这一比率远远高于发达国家和全球平均水平。更令人忧心的是，我国物流成本居高不下的状况已延续多年，严重影响了广大物流企业的生存与发展。然而，《规划》的提出，可以很好地改善这一发展现状。如果到2020年实现了物流成本下降，那么，物流企业将会减轻部分运营压力，使其充分发挥出自身的功能优势，从而有助于企业做大做强；同时，这一目标的实现，还有利于国家提高经济运行质量与总体竞争能力。《规划》明确，要以着力降低物流成本、提升物流企业规模化集约化水平、加强物流基础设施网络建设为发展重点，大力提升物流社会化、专业化水平，进一步加强物流信息化建设，推进物流技术装备现代化，加强物流标准化建设，推进区域物流协调发展，积极推动国际物流发展，大力发展绿色物流，并提出了多式联运、物流园区、农产品物流、制造业物流与供应链管理等12项重点工程。

 

　　物流发展，需要由强大的骨干网络作为支撑，其中包括公路、铁路、航空、水运等。但是，一直以来，我国物流企业普遍表现为：整体规模偏小、盈利能力不强、竞争能力不足；而物流产业总体呈现为：服务规范不够完善、管理规章不够健全、信息和网络技术的应用不够广泛。这些因素严重制约着我国物流业的长远发展。然而，根据《规划》要求，未来，我国将建立一体化运作和网络化经营的产业体系，这不仅有利于物流企业扩大产业规模、提升服务能力，同时，还有助于实现产业之间的联动发展，打造统一开放、竞争有序的全国物流服务市场。

 

　　《规划》要求，要落实相关保障措施，深化改革开放，完善法规制度，规范市场秩序，加强安全监管，完善扶持政策，拓宽投资融资渠道，加强统计工作，强化理论研究和人才培养，发挥行业协会作用。

 

　　为了推进政策早日落实，作为物流企业，应该紧抓机遇，顺势而上。

 

　　首先，要注重运营模式的转变。作为一种服务行业，物流业合理与高效地运转，不仅有利于其他行业的发展，还有利于经济的快速发展，同时，也有利于社会的稳定发展。而经济、社会的发展也有利于基础设施和技术设备等的改建，便形成了一个良性循环。因此，运营模式的发展至关重要。建议物流企业改变传统的观念，采用适合时代、适合企业自身的运营模式，充分发挥自身的特点。

 

　　其次，物流企业应当充分融入到经济发展之中，并将其产生的优势转化为不可替代的竞争力，以此提高市场地位，提升服务质量，拓展业务范围；同时，还要根据自身条件和市场环境，找准市场定位，完善自身机制，拓展协同发展网络，从而更好地满足市场的发展需求。

 

　　再次，要充分发挥市场配置资源的决定性作用，着力提升企业自身的规模化、集约化、网络化水平。通过参股控股、兼并重组、协作联盟的方式，可以改变物流企业当前“小、散、弱”的现状，从而有助于促进国内物流业做大做强，在日趋激烈的市场竞争中占有一席之地。（作者单位系北京中顺达物流有限公司）