继外资独资医院放开后，国内又一服务业领域将向外资敞开大门。这一次，是曾经被李克强总理称作“中国经济的一匹黑马”的快递业。

国务院总理李克强日前主持召开国务院常务会议，决定进一步开放国内快递市场、推动内外资公平有序竞争；对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。

“由于市场的快速成长，快递已是竞争十分激烈的行业，外资、民资都可以进入，政府将来更多是事中和事后监管。”国务院发展研究中心研究员魏际刚表示。因此，尽管外资的进入可能会加剧快递企业之间的竞争，但同时也可以促进国内快递企业优胜劣汰，提高服务质量。

飞速发展的快递业

邮政体制改革以来，我国快递业迎来了最好发展期，截至2014年8月，快递业务量已连续42个月同比平均增速超过50%，业务规模跃居世界前列。据国家邮政局数据显示，今年1至8月，全国快递服务企业业务量累计完成81.6亿件，同比增长52.7%；业务收入累计完成1230.4亿元，同比增长42.3%。

高速增长的背后，是快递业正面临无序竞争等多重问题。“增长速度过快并不是什么好现象，在恶性价格竞争下，一味追求业务量只会牺牲服务品质。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示。

由于竞争激烈，大部分快递企业选择了以低价来获得市场份额，这种低价竞争让很多快递企业挣扎在生死边缘。

“为了争夺市场，一些小规模快递公司纷纷压低市场价格，使得快递行业处于无序竞争状态。”丰台区新宫一家快递网点负责人对记者表示，这些小公司办公场所甚至只有一张桌子、一部电话、几个业务员、几辆自行车而已，有的可能连营业执照也没有。

“从事快递行业两年来，几乎隔几天就会接到投诉电话。”上述快递网点负责人对记者表示，快递目前的收费并不足以支持他们提升服务。“现在很多投诉都集中在投递员的服务态度上。我们能够给快递员开出的薪水不高，他们服务时心态肯定不平衡，大部分投递员都做不长久。假设有足够的资金，我们也愿意高薪聘请高素质人才。”

圆通速递华中管理区负责人王泽义则表示，目前国内民营快递超六成为加盟形式，加盟者往往将盈利摆在首位，总公司在对其服务、理念等贯彻上远不及垂直管理，目前快递市场的价格战、无序竞争，也正体现了这一点。

倒逼倒闭转型

尽管外资的进入会加剧快递企业之间的竞争压力，但同时也可以通过开放倒逼国内快递企业更好地改善经营管理、提升服务水平。

据统计，目前中国已成为全球仅次于美国的第二大快递业市场，但国内快递企业的收入却只相当于外资快递企业的八分之一甚至十分之一。

“让外资企业进来，不会对国内快递行业造成不良影响和冲击。”中国物流与采购联合会相关负责人余平向记者表示，价格战从来不是快递企业发展的正确途径，企业要想发展，应该靠优质服务和先进管理。“我们本来也不支持小而差的快递企业发展。”他表示，就算不对外资全面开放，国内的快递企业也在加速洗牌，大而强的企业通过兼并重组，会干掉一大批小企业，这跟外资是否进入没有关系。

“中国国内快递企业目前普遍采用加盟形式，事实上这不适合快递企业的高速发展。快递企业如果只做运输，利润是很低的，必须和其他产业联动起来。实际上中国快递企业的发展最终取决于市场需求，水草肥美才能养出好羊，我相信中国的水草是很肥美的，比如电商的高度发展、流通市场的转型等等，都是快递公司发展的机遇。”李克强总理在近期的讲话中表示。

“没有紧张的感觉，反而很兴奋！”顺丰速运集团副总裁李东起近日表示，市场的开放是必然趋势。“对我们来说，这并不是新的东西，在一些地区，这个市场早就向外资开放了，现在只是进一步放开。”他表示，顺丰一直在转型，向综合物流企业发展，因为向外资放开他们并不感到意外，企业的经营也不会受到冲击，反而有利于企业通过竞争提升服务。

今年3月份，李克强总理还曾向联邦快递董事会主席、总裁及首席执行官施韦德介绍了雄心勃勃的中国竞争者。“我曾经问中国顺丰快递公司的负责人，你们的目标是做中国的FedEx（联邦快递）吗？他跟我说，不，我们要超过FedEx，做世界级的快递公司！”

外资加速布局

目前，国际上有四大跨国快递巨头:UPS(美国联合包裹公司)、FedEx(联邦快递)、DHL(德国邮政敦豪快递)和TNT(荷兰邮政天地快递)。“四大”国际快递企业最初进军中国市场之时，受政策限制均是以合资形式开展业务，但随着市场发展，我国国际快递业务已基本对外资开放，主要城市国内快递业务也已对部分外资企业分批开放。

不久前，美国快递公司UPS和联邦快递已经先后在北京地区取得了国内快递运营牌照，且UPS已获得在国内33个城市开展快递服务许可，而联邦快递则达到了58个。

联邦快递公司相关负责人对媒体表示，欢迎中国国务院关于进一步开放国内快递市场的决定，这将为中外快递企业创造一个同等的经营环境。“我们将通过可靠而灵活的运输网络在中国提供国内服务。”

上述丰台区新宫快递网点负责人则对本报记者表示，民营快递目前在中国主要城市的网点都较为完善，一日达、次日达等多种产品可供客户选择，以目前外资快递的网络分布来看，还很难完成。

易观智库分析师王小星也认为，中国快递企业目前在中国主要城市的仓储部署都比较完善，可以实现次日达甚至当日达。而外资企业没有这样的仓储部署，因此很难和国内快递企业竞争，所以冲击有限。

记者了解到，近两年本土快递公司已经历了三四波涨价潮，一些外资快递公司国内件价格已接近甚至低于一些本土快递公司。以联邦快递为例，目前由上海发往长三角地区的次日达快件（1公斤内），价格为9.6元，EMS为20元，顺丰为12元，申通为10元；上海发往北京的次日达快件（1公斤内），联邦快递为20.5元、EMS为26元、顺丰与UPS均为22元、申通为15元。

业内专家表示，近年来中国国内快件市场，高端商务件基本被EMS与顺丰垄断，淘宝快件则是“四通一达”的天下。如今，洋快递价格越来越平，有可能会对EMS、顺丰长期把持的中高端市场造成冲击。