国庆长假结束了，不知道物流同仁们有没有休息好。但国务院的决策者们似乎并没有休息。10月4号国务院出台的《物流业发展中长期规划（2014-2020）》，让这个假期变得不再安静。 其实早在这个规划出台之前，就有专家预测：3年之内，中国物流大网必将面临重组。
一、物流园区变革重组：过去以存货为主的大型物流园区将陆续变革，未来的物流园区将成为快速的运转中心，因为未来的每一件商品都是由末端驱动的，而不是库存驱动的零售。
二、快运网络成为主流趋势：不管是零担、还是专线，以及当今的高铁快递，整个快运网络将全面兴起，从产业群基地到末端社区的快运网络将成为主流趋势。
三、最后一公里物流平台成为核心：最后一公里和便利店的融合发展成主流趋势，产业群的商品会直接送往末端的物流集散点。这个方面亚马逊在美国今年年初做的更极致，在客户还没有下单之前，就根据大数据的预测，将商品送到最后一公里物流的集散地。
四、物流运力平台整合互联网化是必然趋势：在中国社会运力最主流的物流载体，在互联网化的今天，司机的移动互联网化是主流趋势，通过移动互联快速调动社会运力是必然。这样的整合方式分为三大类。
1）基于城市配送的运力资源整合；
2）基于区域物流的运力资源整合；
3）基于全国全网的运力资源整合。
越到后面难度越到，当然难度大的，一旦成功成功，商业价值将不菲，但要说明的是，不是用一个软件就能实现的，这里有多维度的复杂因素。
五、物流平台将直接渗透到产业基地，重组原有模式。产业群的互联网化过后，商、物流分离成为主流趋势，产业基地直接进入大网的物流模式将是热点，当前大部分 物流公司根本没有重视的市场。
互联网时代，物流会因为前段的商业变化而发生，产业群互联网化将带动物流体系的重新组合，里面蕴藏着各种商机。
