不要以为这是电影里面的未来世界，依靠“物流唐山”这个平台，钢铁重镇的乡亲们不久就能享受到这种城市共同配送带来的便利。近日记者专门采访了“物流唐山”项目行政总监阙亚男和信息总监唐作田。

　　巧借政策牌，助力企业发展

　　在唐山高新技术开发区——唐山最有活力的创业者乐园，记者见到了阙亚男与唐作田。年轻而充满活力是他们给记者最直观的印象，对于项目的缘起，两个人给《现代物流报》记者作出了解释。

　　据阙亚男介绍，自从2002年起，公司就进军行业电子商务领域，2009年开始将业务拓展至区域电子商务，搭建了唐山O2O电子商务平台“网上唐山”，为唐山实体商家提供面向唐山本地消费者的电子商务营销服务。“但是我们在运营过程中发现‘网上唐山’虽然解决了商品交易问题，但是更需要一套快速、及时的物流解决方案对网上订单进行及时、便捷的配送。”阙亚男这样告诉《现代物流报》记者，“因此我们就开始做物流方面的布局，希望通过整合社会物流资源，为区域电商提供物流服务支撑。2013年初公司正式启动了区域性物流信息化平台的研发工作。”

　　唐作田告诉记者，2013年适逢城市共同配送试点工作启动，公司就“区域性物流信息化平台”向唐山市商务局领导进行汇报。商务局鼓励在此基础上升级服务功能，扩大服务范围，建设城市共同配送公共信息服务平台——“物流唐山”项目。经过一年的努力，“物流唐山”于2014年3月15日上线。“‘政府搭台，企业唱戏’的做法极大地促进了整个平台快速完成前期基础的积累，缩短了建设的周期。”谈及平台的快速上线，阙亚男言语中对政府的支持流露出由衷的感激。

　　据记者了解，为了有效解决城市共同配送的相关物流难题，商务部、财政部在开展城市配送试点的基础上，继续推进相关示范工作，优化城市配送网络布局，加大对城市物流配送中心和终端网点建设的支持力度。2012年8月，商务部、财政部选取9个城市开展现代物流技术应用与共同配送试点，2013年又增加15个城市。

　　出乎所有人意料的是，地处三线城市的“物流唐山”居然在24个试点城市中率先上线，而且其建设和运营是最出色的。能取得如此成绩的，有赖于企业多年来从事行业公用服务平台运营积累的经验，也是项目团队全体成员辛勤付出的结果，但更离不开政府部门的高度关注、悉心指导和大力支持。

　　巧打服务牌，破解物流难题

　　作为国家商务部指名点赞并唯一受邀赴京作专题汇报的城市共同配送公共信息平台项目，“物流唐山”的多功能设置和个性化服务在悄然助力唐山物流的改变。“平台为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理服务，不实际承担具体的物流活动。”唐作田这样告诉记者，“我们希望最终通过对分散的物流资源进行高度整合和最佳配置，解决社会物流高效快速配置问题，实现城市共同配送。”唐作田这样为记者解释平台的运作方式。

　　多年来，我国物流成本占GDP比重始终居高不下，一直保持在18%左右，而美国、日本、德国等发达国家均不到9%。造成这一悬殊差距的因素有很多，其中的重要因素之一就是信息流通不畅，从而造成物流资源整体使用效率低下。较高的车辆空载率造成资源浪费和成本升高，过高的运输成本又反过来抑制了消费者对物流服务的购买意愿，导致物流需求量减少，需求量的减少又加剧了物流从业者的竞争激烈程度和经营难度……如此形成了一个恶性循环。因此，信息互通就成为破解这一恶性循环的有效切入点。由此看来，“物流唐山”可谓生逢其时。“物流唐山”的独到之处，在于其不仅具有可靠的IT技术作为基础，更拥有一支强大的运营团队作为支撑。

　　要实现信息的互通，首先要以庞大的信息来源为基础。针对物流从业人员的知识结构特点，平台不仅开通了基于互联网系统的信息发布、查询等服务，还配备了具有多年公共信息服务平台工作经验的人工服务团队，通过电话、短信和实地拜访等多种手段积极与潜在用户联系沟通，在较短时间内迅速积累了唐山市上万家物流单位的企业信息，并以此为基础吸引其他用户登录平台，发布、查询相关信息，通过滚雪球效应使信息量不断增加，为平台的顺利运转提供了先决条件。“物流唐山”的另一个特点，是它的信息推送功能。有了海量的信息来源，只是解决了“有米下锅”的问题，要做出一锅好饭，还必须要有好厨艺。在收集了大量信息后，平台的后台会通过系统服务+人工服务的方式，将信息进行分类、筛选和对应，把地理位置、需求数量等条件相吻合的信息通过短信、电话等多种方式有针对性地推送给用户，使得用户不仅能获取可靠的信息来源，而且还能节省大量筛选过滤信息的时间，快速选择成本最低、收益最大的合作方。“智能匹配+主动推送”的新模式将一条条普通的信息变为与众不同的独到服务。厨艺好，最普通的食材也能做出让人耳目一新的美味佳肴。

　　据唐作田介绍，平台的服务对象主要有企业、个人、政府、协会四类，针对不同的服务对象，平台提供相应的特色服务。“对于仓储企业、发货企业、运输公司、快递公司、物流园区等企业用户，平台提供物流资源信息的发布、配送、推送等服务。”唐作田表示，“而对于车主、货主等个人用户，平台提供信息发布、查询、共同配送等服务。”“‘物流唐山’是一个全新的物流信息平台，专注于城市物流配送的瓶颈问题，通过信息技术手段对资源进行整合与重置，用市场的手段来实现共同配送，通过这种方式，物流效率低下的难题会迎刃而解。”阙亚男为《现代物流报》记者给出了这样的解释。

　　她同时表示，解决供需双方的信息互通问题仅仅是“物流唐山”的一次初步尝试，这只是平台试水物流行业的起点而绝非终点。“让用户实现利润增长、成本降低，持续为用户创造效益，这是平台不变的追求。”阙亚男如是说。

　　除此之外，据记者了解，“物流唐山”还为政府提供行业政策发布、行业指数播报、行业数据统计等服务。而对于协会用户，则提供行业数据采集、行业数据分析、行业数据研究等方面的服务。

　　据阙亚男介绍，在规模数据的支撑下进行深度挖掘，可以完成对物流产业及相关行业现状、问题、趋势等深层次分析，将平台打造成为反映区域经济发展变化的晴雨表。

　　青蛙的世界只是那井口的面积，而翱翔的雄鹰则拥有广袤的天空。在记者看来，“物流唐山”这个信息平台无疑就是那翱翔在九天的雄鹰。他们对于物流行业的改变和推动，无疑是才刚刚开始。作为一个颠覆传统的物流信息平台，随着功能的不断完善，平台将为唐山乃至全国物流行业的发展提供更多裨益。

　　巧用品牌效应，编织物流全国版图

　　据记者了解，目前“物流唐山”这个平台已经实现了对唐山19个区县的全面覆盖，已经有近万家注册会员每天活跃在平台上使用查询信息等相关的应用服务，平台整体活跃度初见规模。而这仅仅是“物流唐山”项目的起点。

　　小舞台背后承载的是物流的大梦想。

　　在阙亚男看来，“物流唐山”这个平台并不会仅仅局限于唐山这一个点，而是最终要将唐山的经验复制到全国其他物流节点城市中去，由点到面，最终编织成一个高速便捷的物流之网。

　　在这个想法之下，“物流城市联盟”的理念应运而生。而关于物流联盟的优势，阙亚男和唐作田也给出了答案。

　　据阙亚男介绍，建设“物流城市联盟”就是要消除各地的信息孤岛，实现各地数据的互联互通和信息共享，以各地城市为节点，形成全国性的网络。用信息技术整合全国物流资源，构筑集成城市物流、城际物流多层服务的平台。

　　在阙亚男看来，“物流城市联盟”可以实现大数据整合，各地的物流数据在云端平台实现自动归集、统计、分类，商务部等政府职能部门能直接获取各地真实的物流资源数据及相关的交易信息，为掌握行业发展、进行产业研究与行业规划等工作提供可靠的数据参考。

　　唐作田也表示，“物流城市联盟”能够确保实现持续安全运行，联盟下的各个平台数据及技术统一管理，一旦某地的运营商退出项目，平台不会随之消失，而完全可以由新的运营商接任，实现平台的延续和继承，避免数据资源丢失，保障各地平台持续安全运营。

　　除此之外，据记者了解，“物流城市联盟”还可以通过标杆效应实现相互促进。联盟为各地物流平台的运营提供横向比较环境，通过各地数据的统计更新情况、交易达成情况，能够明确地比较出各地运行的质量和差异。树立典范，寻找差距，各地在大平台的支撑下可以协同发展、互为促进。

　　“现在我们要做的就是踏实做好‘物流唐山’这个平台，然后在不久的将来把唐山的这种模式像连锁超市一样复制到全国其他节点城市中去，最终形成遍布全国的物流网，这也就是我们提到的‘物流城市联盟’，整合大伙的力量来推动我们物流行业整体提升。”在结束采访的时候阙亚男向《现代物流报》记者说出了自己的愿望。

　　一枝独秀不是春，百花齐放春满园。乘长风破万里浪，相信借着国家大力发展物流行业的东风，“物流唐山”必然会迎来“桃李满园”的一天。（本报记者 高大虎 通讯员 郭磊）