京沪、京广“电商专列”昨开行

搭上铁老大，快递不涨价包裹24小时送达

□本报记者　金梁

继7月1日沪深开通“电商专列”之后，昨日，京沪、京广之间的“电商专列”也正式开通，包揽这两趟火车的分别是申通快递、顺丰速运以及京东。民营快递企业与“铁老大”的合作迈出了一大步。

当快递包裹遇上铁老大，及时、安全，且受天气因素影响小等特性，让快递业有了新的面貌。虽然圆通、韵达、中通等快递公司对此还在观望中，但一场快递公司的铁路争夺战已提前打响。

电商快件提速不提价

昨日，首趟京广、京沪“电商专列”分别从北京黄村和河北固安火车站出发前往上海、广州方向。据了解，快递专列采用每日双向对开模式，到目前为止已经有三对六列“电商专列”。

据中国铁路总公司方面介绍，首趟京沪快递专列由16节车厢构成，每节可载万余单的快递包裹，其中顺丰快递占15节，京东商城占1节。

上海铁路局货运营销中心市场部部长周在德说，京沪电商班列全程1427公里，运行18小时，而一般货物运输需要5天左右的时间。

而申通除了包揽京广快递专列之外，还将同步开通北京铁路直达珠三角的“京珠急件”服务，意味着从北京寄出的快件将会在21个小时内抵达珠三角。

为了适应快递公司白天收货、晚上分拣、凌晨组织运输的特点，中国铁路总公司调整了列车行车时刻表，同时研制了集装笼进行装卸作业，将此前两到三天的收派件流程压缩到24小时以内。

除了快之外，运载能力也是铁路的最大优势。据了解，“电商专列”设15至19节车厢，每节车厢核定载重在23吨左右。运输量相当于62辆9.6米长的货车，或者36架波音737全货机的运力。

申通快递副总裁熊大海在接受媒体采访时透露，快件改走铁路，时效性已经与航空快件非常接近，但申通快件仍然沿用原价格，以陆路运输的价格提供航空快件式的服务。他认为，从长远来看，铁路作为绿色高效的运输方式，应该成为快递服务的主要运输方式，因此申通与铁路总公司的合作还将深化。

用铁路运快件，物流成本比飞机省一半

就在不久前，记者从圆通方面获知，继邮政EMS、顺丰先后组建航空公司后，第三家快递企业组建的货运航空公司已经获批。

快递公司除了争夺空中渠道之外，铁路将是更为现实的途径，因为他们不需要花力气组建航空公司，更不需要花大量的钱去买全货机，仅仅只需要支付一笔佣金给中国铁路总公司。

申通比其他同行都走在了前面。申通快递相关人士透露，以北京到广州物流为例，汽运的成本是0.5—0.7元/公斤，航空运输的成本高于1元/公斤，铁路运输只要0.3—0.5元/公斤。因此铁路运输成本比汽车运输低30%至40%，比飞机运输低一半多。

因此，用铁路送包裹显然比其他方式更加省钱。关于这次顺丰快递专列，记者咨询了顺丰方面的人士，但均没有得到回应。一位了解内情的人士告诉记者，顺丰今年推出的电商特惠产品，利润空间已经很小，如今靠铁路来节省运费成本，显然是不错的主意。

有行业人士提供数据计算说，中铁总每开行一趟15节车厢的快递班列，将收入10万元左右。

“我觉得即使是这样的运费开销，对于快递企业来说，也是合算的。”全峰快递的杭州区相关负责人对记者说，铁路没有点到点的优势，“电商专列”两头还需要陆运物流衔接，快递企业需要把快件从分拣中心转运至铁路车站，增加了二次搬运作业的成本，因此综合来看，800公里至2000公里的运输距离最具优势。

目前，圆通、中通等快递企业均在观望之中，并都有要加入快递铁路专列队伍之中的打算。

据了解，中国快递协会与中国铁路总公司在“快递专列”上的深化合作，将逐步形成覆盖长三角、珠三角、环渤海及中西部地区的快递铁路运输网络。

“对于快递企业的电商快递班列开行需求，我们均持欢迎态度，敞开受理，按需开行。”中铁总运输局人士对此表示。