昨日长沙霞凝铁路口岸通过验收后，驶出的首辆81231次货运列车。通讯员 何铁 摄

　　据长沙晚报报道(记者 彭玮蔚 通讯员 梁云)一条铁路线北起长沙，南抵深圳，湖南的出口产品在长沙通过一站式服务，然后由“五定班列”快速运抵深圳，再通过那里密集的国际集装箱班轮航线源源不断走向世界各地……昨日上午，一阵嘹亮的火车汽笛声在长沙霞凝铁路口岸响起，满载着40标箱出口货物的81231次货运列车缓缓开出驶向深圳。这标志着长沙霞凝铁路口岸于昨日通过验收。同时，长沙霞凝—深圳“五定班列”也正式开通。副省长何报翔，市委常委、副市长张迎春，副市长何寄华等出席验收授牌仪式。

　　全程运行时间36小时

　　2008年，世界最大集装箱制造商、主营港口业务的招商局国际选取深圳西部港区为试点，选取长沙为第一点位，开通了长沙—蛇口“五定班列”。“当年，长沙—深圳‘五定班列’是在金融危机下，内陆城市长沙打破物流瓶颈的一种高效解决方案。”市口岸办主任易亮伦介绍。而当时已运行4年的“五定班列”长沙始发站——树木岭货运站位于长沙中心城区，随着城市的快速发展，受交通、场地等因素影响，树木岭口岸这个中国首个内陆铁路口岸陷入了尴尬，制约了集装箱的吞吐能力。

　　2012年1月8日，广铁集团长沙霞凝货场正式投入运营。这里口岸作业区总面积达到了14120平方米，集装箱年吞吐能力达5万标箱。昨日上午，记者来到长沙霞凝铁路口岸，只见一台台大型运输车进进出出，高耸的吊车来回摆动，一派大进大出、大吞大吐的繁忙景象。

　　据悉，此次开通的长沙霞凝—深圳集装箱“五定班列”，在湖南省境内霞凝、德山、株洲北站和广东省境内平湖南、西丽、蛇口站之间开行。长沙始发班列每日开行，全程运行时间36小时。广铁集团还给予铁路运价下浮50%的优惠。

　　解决企业“出海”难题

　　“五定班列”实质上是湖南通过铁路出海的快速黄金通道。对于湖南企业而言，最大的吸引力是多了一条出口途径。“以往，湖南出口产品的物流形式主要是选择江海联运走东线，即通过船舶运经湘江、长江抵达上海港，再走向世界各地。”长沙霞凝铁路口岸副主任宾辉介绍，“五定班列”的开通，出口企业多了一条南线的选择，尤其是当每年10月至来年4月的枯水季节，更是解决了大量湖南出口企业的“出海”难题。

　　运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠……长沙霞凝铁路口岸正式通过验收，就意味着湖南的货物可在口岸里完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续，相当于把海港搬到了内陆，通过铁路运输的方式将货物运送到沿海港口。因为省掉了一系列复杂环节，大量的时间和运输成本就节省了出来。

　　易亮伦表示，下一步，长沙将开通至欧洲的国际货运专列，打通湖南西向国际物流快捷通道。

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　　何谓“五定班列”

　　“五定班列”指的是定点(装卸车站固定)、定线(运行线路固定)、定车次(班列车次固定)、定时(货物发到时间固定)、定价(运输价格固定)。