体验

申请“自由快递员”需过审核关

北京青年报记者昨日通过91助手，在应用搜索中很快就找到了这款名为“人人快递”的APP。安装完成后，可以看到客户端页面菜单非常简洁，基本分为消费者送件和快递员取件两大类功能。前者可以实现预约寄件、立即寄件、请求代购等，后者则可以看到附近的信息，“抢单”取件，或者晒个人行程，等待是否有合适的快件预约。

北青报记者发送了手机号和身份证等信息，申请加入“自由快递人”，按要求填写包括手机、身份证号等一些信息，系统显示需等待审核，不过截至发稿，记者尚未收到审核通过的信息。

北青报记者同时尝试了预约寄件功能，选择从海淀双清路往朝阳国贸送文件，输入取件和送达地址后，软件评估资费为15元。点击确认后大约十多分钟，一位张先生打来电话表示可以来取件。

这位张先生告诉记者，他就是一位“自由快递员”，“看到单子在附近，就抢单了”。张先生表示，他自己有本职工作，工作时间比较灵活，不久前看到人人快递网站的信息，感到有趣，还能挣点外快，于是决定申请做“自由快递员”，加盟刚刚两三天。“如果这单顺利送达，15元的快递费用中，公司会收取20%的平台管理费，其余的80%则作为快递员的报酬，像您这个单子并不近，除去交通费，大概挣七八块钱吧”。

追访

北京“自由快递员”近万

人人快递朝阳片区的运营负责人陈先生告诉北青报记者，该公司去年8月进入北京市场，目前还在起步阶段，但近来前来咨询的人数和订单数都在逐步攀升。

据透露，到目前为止，人人快递在北京的注册会员达到数万人的规模，而登记通过的“自由快递员”也已“接近1万人”。“很多人对这种快递模式感到新奇有趣”，陈先生表示，前来申请兼职的人什么样的都有，也见过一位海归开着奔驰送件，说是正好闲着，另外觉得挺新鲜的，并不专门为挣钱。

内部人士介绍说，目前北京地区登记注册的自由快递员中在职兼职的，与一些本身在待岗过程中转入快递行业，甚至辞职加入的，大约各占一半。谈及快递员收入，陈先生表示，据他了解，目前北京地区做得比较多的“自由业务员”月收入可以达到2000多元、3000元左右，而对于包括成都在内一些发展比较早的市场，做得好的业务员可以挣更多，相比而言，北京市场还在起步期。

据介绍，人人快递APP系统会对每件快件根据远近程度、保值高低等做资费估算，而每份快递单价中，其中仅20%归快递企业留作税费及企业平台运维管理等支出，“自由快递员”则提取每件单价中的80%作为报酬，送达一笔结算一笔。作为新兴的快递企业，内部人士告诉北青报记者，迄今为止人人快递在北京还没有实现盈利，仍处于市场投入期。

陈先生表示，加入自由快递员需要带上身份证到人人快递的站点通过面试审核，对快递员的身份审核也是对快递业务安全性的保障措施之一。

据介绍，人人快递在取件时要求快递员对快件拍照上传，对于一些贵重商品还需要输入商品条形码确认。快递员接到快件及送件过程中系统还会全程GPS定位。与此同时，申请“自由快递人”原则上还需绑定信用卡才能通过验证申请，“对于价值超过500元的快件，快递员上门取件时，系统自动冻结与客户声明价值等额的金额，快件签收后账户解冻。价值500元以内的，由公司授信。”陈先生表示这些措施都是出于对安全性的保证。

分析

新模式是快递业补充

“自由快递员”的模式会不会对现有的快递业格局产生冲击呢？相关专家指出，新的快递模式的出现可以说是一种快递服务形式的补充，但目前看还不会对传统快递企业带来颠覆式的冲击。

北京物资学院物流学院副教授姜旭表示，快递业发展的主流方向还是提升企业规模和品牌集中度。即便是人人快递的模式，也是需要基于订单数和快递员的规模，从整个行业而言，进一步提升龙头企业的规模，才能更有利于行业服务质量的整体提升。

观察

快递员个体加盟模式需谨慎推动

每个人都可以做快递员，随时可以抢单应答，面对这种可以说借鉴了互联网思维的全新快递模式，物流业资深观察家杨达卿认为，这样的模式从方向上看是好的，但是在目前的阶段，尤需谨慎前行。

“比如滴滴打车，是个很好的模式，可以随时叫车，人人快递的模式与之类似，让消费者可以随时叫快递，身边的快递员随时抢单响应。”但是，所有的出租司机都由规范的出租公司统一管理，出现问题可以随时举报。相比之下，如果每个人都可以做快递员，如果很多快递员没有主管公司，都是流动性很强的人，那么他们究竟是有高素质有职业道德的快递员，还是有可能有潜在的不安全因素的快递员，可以说充满不确定性。

杨达卿认为，新的快递模式的出现是一种积极探索，值得提倡，但是在目前整个快递行业法规制度还不太健全的今天，快递员个体加盟的模式尤其需要谨慎地推动。

文/本报记者 任笑元 制图/潘璠