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油价两连涨 物流想涨价 无奈

编辑: 系统管理员 文章来源: 湖南物流与采购 时间:2013年12月14日 00:00

     搭乘“双十二”,快递物流迎来岁末最后一波盛宴。然而13日零时却上演了成品油价近期第二轮上涨,相比“双十一”时处在下降通道的油价,汽油每吨高出近百元,柴油更是遭遇涨价加换标号双重压力,每吨多支出近六百元,这无异于给血拼价格揽活的快递业当头一棒。为了留住客户与货单,快递物流企业只得自己吞下这笔成本“苦果”。

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  13日,临沂市电商员工正在为“双十二”订单打包。而为了揽住他们的货源,快递公司运价不涨,反而还打起价格战。

  13日,记者询问临沂市规模较大的电商斌哥得知,眼下快递企业非但没有上涨运价,而且还打起了价格战。“在他们的血拼中,我享受到了江浙沪鲁3公斤4元、国内其余地区3公斤5元的运费便宜价。”斌哥坦言,眼下进驻我市的快递公司很多,电商根本不怕他们涨价,反正谁报价低、服务好,就把单给谁,在市场博弈中运价涨不起来。

  随后,记者又联系了我市多家快递公司,得知他们“双十二”运价仍按兵不动。“不是不想涨,而是涨不起。”我市一家快递公司客服部王经理就表示说,“眼下,快递业竞争异常激烈,一些人不拼服务却拼价格,试想3公斤5元钱的运价发西藏、新疆能够本吗?”王经理连声叹息说,当前快递运费已沦落为“白菜价”了,甚至还得无偿搭上面单、物料等费用,但为了留住客户,这连涨的油价成本也只能是自己承受。

  记者从中石化相关人员处了解到,近来成品油价经历过3跌2涨,在“双十一”期间油价处在下降通道,93号汽油批发价为8540元每吨,0号柴油批发价也只有7900元每吨。但到了“双十二”,93号汽油批发价已涨至8600元每吨;柴油则受气温变冷影响,批发以负10号为主,每吨出库价也变为8460元,带动零售价每升上涨约为0.6元左右。

  油价上涨对物流成本影响究竟有多大呢?记者咨询跑长途运输的车老板张先生后得知,长途货运车辆多用柴油发动机,半挂车百公里油耗一般为40升。相比“双十一”时的柴油价格,此轮涨价后每百公里油费得多花24元多,按从临沂到上海单程约700公里来测算,一个往返得多花费约350元油费,而这些都将由快递物流公司自己扛。好驾驶习惯可“分摊”油价上涨压力 老司机浅谈开车省油经

  虽然此次油价上调幅度不大,但是对于那些已经养成了“无车不出门”习惯“懒人”来说,如何调整自己的驾车习惯,尽量省油就显得非常重要了。养成一个好的驾驶习惯,完全可以“分摊”油价上涨带来的压力。记者采访了有着二十年驾龄的李师傅,让他谈谈自己的节油窍门。

  家住市区富民小区的李师傅开过许多不同品牌的车,三年前购置了一辆别克新君威。由于该车车身较重且美系汽车共有的油耗过高的“顽疾”,很多拥有这款车的车主抱怨“太费油”,平均油耗大约都在14-16L/100Km左右。而李师傅的这辆车已经开了5万多公里,而仪表盘上显示的平均油耗仅为11.3L/100Km,他的诀窍又在哪里呢?

  “我在开车时一般都会尽量避免猛踩油门,尽量地少踩刹车,勿开快车,车辆平稳起步和均匀加速。比急起步猛然加速要明显节省油,加速均匀,这样既可以节油,又可以减轻机件磨损。”李师傅告诉记者。

  自动挡轿车驾驶较为简单,成为现在很多人买车的首选,但由于不能自主换挡,油耗偏高的现象也比较普遍,然而在李师傅看来,这些问题都是可以解决的。“一般来说,起步时1挡的齿轮组比较大,所以很快就会进入2挡。”李师傅说,“从2挡以后的驾驶过程就比较有学问了,因为这时只要你稍稍重踩油门,行车电脑就会默认驾驶员需要更大的动力,随即就会推迟换挡的时机;而此时驾驶员若稍抬油门,电脑就会默认动力足够,按车速升高一个挡位。另外,如果长时间等待红灯的话,将挡位换至N(空挡)位置,也是可以省油的。”

  “现在很多人都把车当成自己的‘家’一样,什么东西都放在车里,其实这样很容易造成油耗过高。”李师傅告诉记者,他曾看过相关测试数据表明,车辆的自重每增加5公斤就会多消耗1%的油。因此,建议那些把汽车看做“流动的家”的车主,平时千万不要在车内装载过多的物品,定期对爱车进行“减压”,让爱车保持一个“轻盈的身姿”。

  另外,保持轮胎的标准胎压,对于省油也是非常有好处的。“过高或过低的胎压都会增加车辆的油耗,而且更危险的是,过低的胎压更容易造成爆胎。所以经常检查爱车的胎压,这样既保证了驾车安全,又能有效节省汽油。”李先生说。

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