开展城市共同配送试点

    随着电商网购的快速发展，“最后一公里”配送难、配送贵的问题十分突出。商务部办公厅巡视员胡锦锁坦言，北京的蔬菜从新发地批发市场到社区零售店的“最后一公里”物流成本约为从山东寿光拉到北京新发地费用的4倍。

    不过，针对这“最后一公里”，商务部现已形成综合管理思路。北京市商务委副主任申金升表示，北京市物流企业积极探索发展新的服务业态，多家企业共同配送。“我们在积极探索新的配送服务业态，‘城市一百’就是典型的最后100米配送品牌企业。通过企业间平等合作，把原来多家企业在最后一百米的业务集中起来共同配送，可以提高效率、降低成本。此外，配送点常驻社区也使游商变坐商，方便老百姓取件。”申金升说，“这种模式目前在北京搞了170多个站点，到今年末计划增至200个。按照现在的服务水平测算，大概能够直接服务1000个社区或高校，直接服务的人口超过500万。”

    最后，北京商务委还将推进传统商业企业转型升级，加入居民服务内容，实现“快件自取”和实体店配送，使得线上线下有机融合。

    >>针对价格高

    物流标准化将获政府补贴

    针对外界普遍关注的如何降低物流成本的问题，王选庆表示，下一步将在加强物流标准化建设、提高信息化水平两大方面重点发力。

    王选庆透露，商务部正在会同质检总局、标准委、财政部等部门，就如何建立商贸物流标准体系开展研究，将着重研究开展标准化托盘循环共用体系建设，最大限度地降低企业成本。

    “小小的托盘也就一平方米，但影响着整个物流运作。由于托盘不标准导致货架、装卸装备难以标准，且在装车时和车辆难以匹配。未来，商务部将会同财政部对改用标准化托盘的企业实行政府补贴，补贴金额目前尚在研究，预计一至三年内推开。”王选庆表示。