湖南省物流与采购联合会

株洲市拟升级物流公共信息平台

编辑：系统管理员文章来源：湖南物流与采购时间：2013年8月27日 00:00

很多大货司机抵株卸货后，一般是拉不到“回头货”的，他们只能驱车前往长沙、湘潭，去接下一份单。
　　“株洲的物流业，缺少顺畅的信息互通。这也是为什么坐拥南方最大铁路枢纽、而株洲物流业一直没能做大的重要原因。”
　　市物流与采购协会秘书长刘灼华介绍，这一尴尬有望得到扭转——我市拟整合市内已有的物流公共信息，打造覆盖全市、辐射周边的物流公共信息平台。

　　进展：公共信息平台已立项

　　据记者了解，《市“十二五”物流业发展规划》、《市政府关于加快现代物流业发展的若干意见》、《智慧株洲规划（2011年-2015年）》等多个文件，都提到要加强物流公共信息平台建设，但一直没有进入实质阶段。
　　今年5月，我市首家物流公共信息平台——株洲千金物流公共信息平台投用，可容纳企业会员500家。
　　“这远远不能满足株洲物流产业的现实和长远需求。”刘灼华介绍，目前，我市仅城区的物流企业就有421家，个体经营户有850家。基于此，市物流与采购协会向市发改委提议，在既有的“千金平台”的基础上，整合全市已有物流信息，建成覆盖全市、辐射周边的物流公共信息平台。
　　目前，该平台已由市发改委立项。平台建成后，将承担物流公共信息发布、社会物流资源整合和企业信息服务等功能，服务城区1200多家物流企业。

　　呼吁：规划大园区引进大项目

　　在前不久召开的市委全会上，市委书记贺安杰提出，要努力把株洲建设成为中南地区商贸物流中心。
　　升级信息平台，只是株洲做强物流产业的第一步。
　　去年，全市社会物流总额仅有6431亿元，在全省106家A级物流企业中，株洲仅有9家，排名落后长沙、湘潭、岳阳3市。
　　行业门槛低、企业规模小，物流市场散、乱、差，此外，规模物流园区的缺失，导致株洲相较长沙、湘潭，汽车货运每公里成本多出3—5元/吨。目前，我市物流业的平均利润只有3%，一丁点成本的增加，都可能成为压死企业的“最后一根稻草”。
　　“目前，株洲只有一家规模稍大的物流园区。”刘灼华告诉记者，株洲中南金属材料物流大市场占地400亩，进驻200多家经营户，去年产值4个多亿，“但相比长沙、湘潭，仍显小气。”
　　刘灼华建议，以高速公路、国道出入口处为中心，直径1至1.5公里范围内，规划大型物流园区，“只有这样，国内大型物流项目才有可能落地株洲。大项目拉动大发展，这个道理也适用于物流业。”刘灼华认为。

友情链接