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铁路货运,越来越像现代快递公司

编辑: 系统管理员 文章来源: 湖南物流与采购 时间:2013年7月19日 00:00

 
 
 

 

 

 

 

新华每日电讯记者易艳刚

  “我想发一组集装箱到乌鲁木齐,能不能尽快帮我办理?”7月15日,在广铁集团佛山货运中心三水西货运站场,瓷砖商人邹德财提交了一份发货申请。业务员熟练地将货物信息输入“12306货运电子商务系统”,迅速给出了肯定的答复。从提出申请,到系统分配装车计划,再到缴费,整个过程不到10分钟。

  在享有“南国陶都”美誉的佛山地区,众多陶瓷企业都是铁路货运改革的直接受益者。据邹德财介绍,以前通过铁路运送公司的产品,需要提前向铁路部门报计划,来回跑好几次盖章签字;铁路系统启动货运改革之后,发货手续大幅简化,时间大为缩短。

  邹德财所说的“铁路货运改革”,指的是中国铁路总公司今年6月15日启动的一项铁路运输市场化改革。这是铁道部政企分开后的改革“第一枪”,中铁公司试图让铁路货运全面参与现代物流业竞争,进而扭转“铁老大”的刻板印象。

  如今,全国铁路货运改革已到“满月”之期,铁路市场化转型初见成效。7月15日,中国铁路总公司交出的一份满月成绩单显示,铁路货运组织改革实施第一个月,全国铁路货物发送量日均完成836万吨,货运量止跌回升。

 

“最多十几分钟就能安排发货”

 

  在物流大省广东,铁路货运的市场压力非常明显。数据显示,从2008年至今,广东省的货物周转量增长了115%,其中公路增长110.2%,铁路却下降12.1%。究其原因在于,铁路货运原先的经营模式以及营销观念,已难以适应日益激烈的市场竞争。

  据广铁集团12306货运服务中心主任刘丽丽介绍,以前通过铁路运输大宗物质,“至少要提前一个月申报计划”。有货主在接受采访时也表示,以前找一些铁路局运输货物,得“找人疏通关系”才行,要不然只能花高价联系那些炒火车皮的“黄牛”。

  “现在只需在网上输入货物信息,最多十几分钟就可以知道是否有车”,刘丽丽说,“我们将原有的订单审核、计划审批、请求车审核、承认车审批等人工办理环节,简化为计算机一次自动办理,最大限度减少了人为因素对货运的干扰。”

  铁路货运组织改革简化了客户繁杂的办理手续,建立了更方便、快捷的货运受理方式。在铁路货运改革之前,客户只能亲自前往营业厅办理货运业务,但如今却可以自由选择12306网站、客服电话、铁路人员上门服务等多种方式联系发货。“通过任何一种方式,都会有铁路客服人员直接帮助客户完成受理手续。”

 

“一车货的运费少了500多元”

 

  中国商业联合会2012年的资料显示,2005年以来,我国物流总成本占年GDP的比重,一直保持在18%左右。据测算,在全社会货物运量中,铁路货运的比重每提高1个百分点,就可以节约社会物流成本212亿元,并直接受惠于企业。

  在三水西货运站场,正办理收货业务的广东国储物流佛山分公司业务员蔡高杨,给记者算了一笔账:以前在三水西装卸一车货物,各项费用合计约1311元/车;铁路货运改革后,同样的货物只需缴纳803元,一车货的费用少了508元。

  运输成本降低,得益于铁路货运改革实行的“一口价”收费制度。据广铁集团货运处副处长蒋运华介绍,以前铁路货运收费不规范、不公开、不透明,封锁集装箱要收一笔“施封锁费”,连填张表格都要收“运单表格费”。改革之后,这些多元收费项目全部取消,所有收费项目都在12306网站和各货运站详细公示。

  在此次货运改革中,还有一大亮点是高铁快递业务的推出。以从广州到长沙的快递为例,选择航空方式约为2元/公斤,汽车方式约为0.3-0.4元/公斤,高铁运价为1.5元/公斤。“高铁快递”成本较航空低25%,性价比较高。这种城际间“当日达”或“次晨达”的快运业务,能够为公众寄送小件包裹时提供一种新的选择,也能有效地降低中小企业的物流成本。

 

“铁路货运越来越像现代快递公司”

 

  铁路货运组织改革启动后,铁路系统正试图向市场导向型转变。今年6月,广铁集团成立长沙、怀化、广州、佛山、惠州、海口6家货运中心,这些货运中心集货运、物流、装卸为一体,积极对接物流市场;同时,广铁集团将600多名货运计划员转变为客户代表,变“坐商”为“行商”,更好地为客户提供服务。

  广铁集团的铁路货运改革,将为客户提供便捷的“门到门”运输服务。所谓“门到门”服务,指的是托运人足不出户,就可以通过铁路货运的全程服务,将货物直接送抵收货人手中。

  更值得关注的是,从去年开始,广铁集团主动加强与水路、公路等部门合作,不断推广联合运输方式,努力降低社会物流成本。目前,广东、湖南和海南三省各大港口,纷纷与广铁集团签订了战略合作协议,携手拓展货运市场。预计2013年广铁集团与5大港口的“铁水联运”量增幅将达32%。

  面对激烈的市场竞争,广铁集团也在计划铺开“铁空联动”运输。据广铁集团货运处副处长蒋运华透露,广铁集团正计划在广州北部大田建设综合性物流基地,倾力打造“大田综合物流基地―京广高铁广州北站―白云机场”三港联动大格局。

  蒋运华表示,随着铁路货运改革进一步推进,货运网络逐步完善,铁路货运未来基本能做到随到随办、随到随运。只要货主提出发货需要并得到核实确认,广铁集团就能根据客户的运输需求,及时安排装运。对一些超限的特殊货物,还能量身定制运输方案。“从产业形态来讲,改革之后的铁路货运将越来越像现代快递公司。”

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