以往，客户要通过铁路办理货运要用一个“请”字，不仅要申报请求车计划、申报月度计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门，介入铁路的运输生产过程，计划色彩浓厚，手续相当繁琐。今后，只要一个电话或点击网络页面，就可以联系铁路发货，甚至可以像其他快递企业那样，直接上门取货和送货上门。

　　据介绍，这次货运组织改革是把过去依靠计划组织运输、运输市场服从运输计划的生产模式，改为根据市场需求组织运输，实现运输组织由内部生产型向市场导向型的转变。铁路将大力发展“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。举例来说，客户从济南某地运送货物到哈尔滨，铁路部门可以上门取货，在就近车站发货，到达哈尔滨车站后，还可以把货物送到收货人的家门口。

　　-改革关键词

　　简化受理

　　对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理。客户可以选择多种方式联系发货：一是拨打各铁路货运站受理电话；二是拨打中国铁路客户服务中心12306客服电话；三是在中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)点击“我要发货”；四是到铁路货运营业场所直接办理；五是由铁路营销人员直接上门服务。

　　随到随办

　　除国家规定的有特殊运输限制的货物外，铁路对各类货物运输需求敞开受理，随到随办。

　　规范收费

　　明确货运收费的项目、标准和条件。实行“一口报价、一张货票核收”。所有收费严格执行国家运价政策，必须明码标价。

　　热情服务

　　所有铁路工作人员全面落实服务标准，热情待客，首问负责。12306受理电话24小时畅通。

　　-分 析

　　铁路全面“杀入”影响物流业几何？

　　高铁快递具有一定优势

　　目前，我国关系国计民生的大宗货物，如煤炭、石油、铁矿石、粮食等，一半以上由铁路完成，其他如行邮、行包专列、铁路集装箱等，也是铁路货运的固有市场。而零担货物运输，特别是新推出的高铁快递，势必对现在的物流企业构成一定的竞争。“与其他物流形式相比，铁路的优势在于全天候、大运力、低运价、节能环保。”中国铁路总公司运输局局长程先东说。同时，利用高铁确认列车和载客动车组列车组织的高铁快递，在快捷程度和成本上也具有一定优势。所谓高铁确认列车，就是每天早晨第一列高铁检验车，主要用于检验线路接触网信号等，不办理客运业务。

　　部分铁路局已先期试水

　　业内人士介绍，事实上，随着快递行业近年来的快速发展，已经有多家快递公司如顺丰、圆通等开始利用高铁运输小件货物。而有些铁路局(集团)，如广铁集团，也通过成熟的武广、广深等高铁线路试水高铁快递业务。而铁路总公司今后利用密布全国的高铁网络开展快递业务，将大大提高快递业运输效率，中国物流行业或将出现一个强大的竞争者。“在市场经济条件下，任何一种产品或服务想具有竞争力，一方面要靠质量，另一方面必须有价格优势。我们认为，要保证这次铁路货运组织改革取得成功，不仅要在货物的方便快捷受理上赢得客户，在运输能力的保障上满足客户需求，还要在铁路的运输价格上发挥优势，赢得市场。”程先东说。“应该讲，与其他交通运输方式相比，铁路运输是相对经济的运输方式。以往收费不规范、不方便的问题确实存在。为此，这次改革，我们要对货运收费进行严格的清理规范，使铁路的运价优势充分体现出来，让客户从中得到实惠。”程先东说。

　　-铁路货运主要业务

　　噪整列运输，如煤炭、石油、矿石等。

　　噪整车运输，指货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的。

　　噪铁路快运货物班列，包括行邮、行包专列等。

　　噪集装箱运输。

　　噪特种货物运输，如汽车、大件及冷藏鲜活货物等。

　　噪零担货物运输，指货物的重量、体积和形状不够整车运输条件的货物。

　　噪高铁快递，利用高铁确认列车和载客动车组列车，提供城际“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。