• 日前，交通运输部公布了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》，向公众公开征求意见。意见稿规定“国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿。”

日前，交通运输部公布了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》，向公众公开征求意见。意见稿规定“国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿。”这个规定，不仅给收费公路的经营者随意延长收费期留下了制度的空子，更为荒唐的是，这将成为典型的“国家请客，民众买单”的案例。

笔者认为，修改《收费公路管理条例》的初衷，应该是严格规范收费期和收费标准，治理多年来收费公路的种种乱象，通过控制经营者的收益率，改变公路暴利的本质，让公路真正成为微利或免费的公共产品，而不是变相的维持目前收费公路的暴利状况，更不是刻意维护公路经营者等的权益。应该通过制度设计，降低收费标准，参照美国、德国和日本等国核定高速公路收益率的方式，让公路回归公益，而不是继续找借口，维持收费公路暴利的现状。

@光远看经济：我的标题被改了，我本来的标题是：以免费政策为借口延长收费是免费欺诈。

@俯视中国V：大家都心知肚明，这种政策却在不断出台。

过去，湖北洪湖的官员扯着嗓门喊：“要想富，先修路”，还拿它当标语用白石灰刷在墙上，老百姓也喜上眉梢。

后来，路修好了，也确实有人富了，但不是百姓，而是那些出钱修路的主，栏杆一架，坐收“买路钱”。刚开始以为天经地义，人家投了资，总得收回成本吧。不过，日子一长，想着就不对劲，土地是国家的，也是大家的，凭什么你占着大家的地还要收大家的钱?

明白的人多了，舆论压力就来了。

实在扛不住，就出台一个节假日免费政策，让你高兴一阵子，可高兴没几天，又来个“延长收费期”，这就好比先给你几颗糖，再“挣”你的钱。