杜传志说，过去5年全国新增万吨级港口泊位602个，仅去年全国规模以上港口吞吐量就达到79.3亿吨，“即便如此，各主要港口仍普遍存在压船压港、周转不畅等现象，物流环节多、效率低、成本高等问题依然突出，公路、铁路、水路、管道等不同运输方式之间没有得到有效衔接。”

　　自2009年物流业调整和振兴规划实施以来，我国物流业规模快速扩张，2012年社会物流总额达到177万亿元，是GDP的三倍多。杜传志认为，尽管我国物流产业总量很大，但发展质量还不高，全社会物流总费用与GDP比率达到18%，是发达国家两倍多。

　　“物流成本与GDP比率每降低1个百分点，就能够增加经济效益约5200亿元，如果降到13%的合理水平，则可节约物流成本25000亿元。”杜传志说，“优化物流结构，提高物流效率，降低物流成本，大有空间、大有可为。”

　　杜传志建议加快建设以港口为核心的现代联运体系，建立协调机制，推动信息化与港口集疏运深度融合，统筹公路、铁路、水路、管道等各种运输方式与港口的衔接，大力推进铁水联运、甩挂运输、托盘运输等重来重去、快进快出的运输方式，降低物流成本，增强我国企业的国际竞争力。