仓储物流租金猛涨利润可观 图/东方IC财经

　　调查

　　羊城晚报记者 赵燕华 实习生 杨子韵

　　在电商蓬勃发展的刺激下，国内仓储物流园供不应求，平均租金呈明显增长。然而，羊城晚报记者调查发现，这一市场却鲜有国内房企参与，成为外资物流巨头在华掘金的“私家乐园”。究其原因，除了外资巨头布局早、经验足之外，上述局面与地方政府嫌仓储物流用地卖地收益低、税收少、政绩难以体现而严控供应不无关系。    

　　数据：仓储物流租金最高涨一成多

　　世邦魏理仕研究部日前发布的中国地产观察报告显示，去年仓储物流市场保持活跃，电子商务行业与传统零售业是其主要的需求来源。

　　“由于过去几年供应有限且大多数项目空置率偏低，全国仓储物流市场依然是业主主导的市场。”世邦魏理仕研究部中国区执行董事陈仲伟透露，截至去年四季度末，全国15个主要城市除杭州之外，仓储物流平均租金均录得不同程度的增长。其中，北京仅第四季度就录得5.3%的增长，全年租金增长更高达11%；而成都、天津也分别录得9%和8%的增长；广州在2012年也录得2%的增长。

　　陈仲伟预期，在可见的将来仓储物流市场将维持供不应求状态，租金也将稳步上升。

　　现状：外资垄断国内八成仓储物流园

　　据了解，仓储物流市场租金持续上涨的主因是仓储物流市场供不应求，背后其实是供地不足。记者翻查近年广州土地供应情况发现，用做仓储物流的土地供应量不足5%，远低于去年金融服务、零售业用地60%到70%的供应量。虽然市场“钱景”诱人，但多年来国内仓储物流业却一直被外资巨头牢牢把控。

　　据世邦魏理仕调查，全球工业物流“老大”———普洛斯集团几乎占据了国内仓储物流业80%以上的市场份额。不少外资参与者早在十年前已布局中国物流市场，至今其地位已难以动摇。尽管目前他们放租的租金增长速度不会太快，但有业内人士担忧，在外资低调潜行数年后，国内仓储物流市场极有可能为他们所掌控。长此以往，恐将制约国内电商的发展。从另一个角度来说，租金成本过高最终对消费者也不利。

　　原因：国内开发商青睐住宅爱赚快钱？

　　有研究机构分析指出，造成目前外资主导国内仓储物流局面的一个原因，是国内开发商特别青睐住宅市场，但却对仓储物流市场“不感冒”。毕竟对于成熟的房地产开发商而言，住宅市场利润率可能是地产行业里最高的。

　　“其实公司也希望多元化发展，也看到了仓储物流园的‘钱景’，但很难找到合适地块。”一家大型房企的相关负责人坦言，政府对仓储物流园的供地其实不多，企业很难拿到这类用地。

　　陈仲伟分析，大多数热点城市的政府对物流用地的控制普遍较紧，原因或是物流仓储地价较低、对税收贡献小等等。“电商目前遇到的瓶颈之一就是仓储物流跟不上，因此即使是以往执行仓储外包的电商，有的也开始考虑自行解决物流和存储问题。”他透露，鉴于仓储物流市场供应持续紧张导致租金不断上扬，越来越多企业开始买地自建。

　　（原标题：外资垄断八成仓储物流园国内开发商丢了块大肥肉）